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风对海上航行有哪些影响?

作者:体育APP万博官网   来源:http://www.jmlushi.com    栏目:体育APP万博官网    日期:2019-10-15

  船舶操纵中,风作用于船舶会产生一定的作用力——风动力。风动力是指处于一定运动状态下的船舶,其水上部分所受的空气动压力。船舶在风的影响下,顶风减速,顺风增速。侧面受风,船首将向上风或下风偏转,并向下风漂移。而在低速行驶时,若遇强风也可能会出现舵力转舵力矩不足,船舶转向困难,操纵进退两难的情况。

  (2)船舶前进中,正横前来风,空载、慢速、尾倾、船舶首受风面积大的船舶,顺风偏;满载或半载、首倾、船尾受风。面积大的船舶或高速船舶,逆风偏;正横后来风,逆风偏显著。

  (3)船舶后退中,在一定风速下当船舶有一定退速时,船尾迎风,正横前来风比正横后来风显著,左舷来风比右舷来风显著。退速较低时,船舶的偏转基本上与静止时情况相同,并受到倒车横向力的影响,船尾不一定迎风。

  船舶受风作用而向下风漂移,其漂移速度随船舶速降低而增加。停于水上的船舶受风作用时最终将保持正横附近受风,并匀速向下风横向漂移,此时,漂移速度最大。

  船舶在航行中,除首尾向来风不发生偏转外,其他方向来风都将使船舶在向下风漂移的同时还将产生偏转运动。为了保证船舶能航行在预定航线上,必须根据风压差采取压舵措施来抵消船舶的漂移和船舶首的偏转。风速越大,航速越小,则风压差也越大,压舵量也势必增加。当风速大到某以界限以上时,体育APP万博官网即使用满舵,也无法保持航向。能够用舵保持航向的风速界限,称保向界限。它和风速与航速之比及相对风向角有关。

  (2)船舶正横附近或稍后受风时,保向最为困难。风速只要达到船舶速数倍时,就将出现即使满舵也无法操纵的情况。

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